Modèles compatibles

• Yamaha RDLC 500

Boîtiers d’origine

Boitier 1GE ou 47X

Boitier de valve YPVS:

Problèmes connus du boitier d’origine

Le boîtier d’allumage a tendance à tomber en panne: l’allumage ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence dû au vieillissement des composants.

Le boitier de valve ne fonctionne plus: la valve ne s’ouvre plus occasionnant une grosse perte de puissance à haut régime.

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose un boitier qui remplace le CDI ET le boitier YPVS:

La connectique d’origine est prélevée sur les 2 boitiers CDI et YPVS. Un système de double connecteurs permet d’utiliser soit le nouveau boitier, soit les 2 anciens.

IMPORTANT: merci de m’envoyer les 2 boîtiers d’origine (CDI et valves) afin que je sertisse les connecteurs permettant d’utiliser la connectique d’origine sur le nouveau boitier (comme sur la photo)

Branchement

Direct sur la connectique d’origine.

Programmation du boitier

Boitier programmé selon les données du modèle 47X ou 1GE ou vous pouvez opter pour une programmation améliorée (avance à l’allumage, gestion des valves)

Options

• Shifter
• Shift-light
• Map-switch
• …

Avantages

• Démarrages plus faciles
• Gain de puissance à moyen régime
• Fiabilité!
• Avance à l’allumage reprogrammable
• Gestion de la valve YPVS reprogrammable

Prix

Voir le bas de la page

Instructions de montage

1. Déposer le boitier CDI
2. Déposer le boitier YPVS
3. Brancher le nouveau boitier sur les connecteurs d’origine
4. Brancher le fil gris/rouge sur le fil rouge/blanc du commodo coupe-circuit
5. Démarrer et rouler

Vérifiez que les valves fonctionnent correctement (aller-retour à la mise sous contact et rotation dans les hauts régimes moteur), et ajustez l’alignement si besoin. Aussi, assurez-vous que les câbles aciers coulissent bien, sans points durs.

Forums et sites internet où l’on trouve ce montage

A venir…

Détails techniques

Modèle de boitier: DC-CDI-P2

Commande