Modèle compatibles
- Kawasaki ZXR 750 H 1989 1990
- Kawasaki ZXR 750 J et K 1991 1992
- Kawasaki ZXR 750 L et M 1993 1995
Boîtiers d’origine
Connecteurs du boitier H :
Connecteurs du boitier J :
Connecteurs du boitier K :
Connecteurs du boitier L :
Connecteurs du boitier M :
Problèmes connus du boitier d’origine
Le boitier a tendance à tomber en panne : l’allumage ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence.
Impossibilité d’agir sur la courbe d’avance à l’allumage ni le rupteur.
Solution DEVmoto
DEVmoto vous propose un boîtier qui remplace le boitier d’allumage d’origine :
Ce boitier peut être couplé à un kit bobines d’allumage haute énergie (recommandé lors de l’utilisation d’une rampe de carburateurs à boisseaux plat et pompe de reprise). Voici ici: Kit bobines d’allumage RACING pour moteur 4 cylindres
Branchement
Direct sur les connecteurs d’origine.
Programmation du boitier
Boitier programmé.
Avantages
- Démarrages plus faciles
- Gain de puissance à moyen régime
- Possibilité de paramétrer entièrement la courbe d’avance à l’allumage et le régime de rupteur
- Possibilité de coupler le boitier à des bobines d’allumage haute énergie (indiqué lors d’une utilisation d’une rampe à boisseaux plats et pompe de reprise)
- Fiabilité !
Prix
Voir le bas de la page
Instructions de montage
1. Débrancher le boîtier d’origine
2. Brancher le nouveau boîtier
3. Démarrer et rouler
Forums et sites internet où l’on trouve ce montage
Détails techniques
Modèle de boitier “TCIP4”: TCIP4
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