Modèle compatibles
Cagiva 350 Alazzurra 1990-
Cagiva 650 Alazzurra 1990-
Cagiva 350 Elefant 1990-
Cagiva 650 Elefant 1990-
Cagiva 750 Elefant 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Cagiva 900 Elefant 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 350 Indiana 1986-
Ducati Supersport 350SS 1991 1992 1993
Ducati Supersport 400SS 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 650 Indiana 1986-
Ducati 750 Indiana 1986-
Ducati 400 Monster 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Ducati 400S Monster 2003
Ducati 400 Supersport 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 600 Monster 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Ducati 600 Supersport 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 650SL Pantah 1983 1984 1985 1986
Ducati 600SS 1994 1995 1996 1997 1998
Ducati 750 Monster 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Ducati 750 F1 Pantah
Ducati 750 F1 Desmo
Ducati 750 F1 Montjuich
Ducati 750 F1 LagunaSeca
Ducati 750 F1 Santamonica
Ducati 750 F1 750 SuperSport
Ducati 750 Sport 1988 1989 1990
Ducati 750 SuperSport 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 750 Paso 1986 1987 1988
Ducati 750SS 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 900 Monster 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Ducati 900 SuperSport 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 900 SuperLight 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Ducati 900 SuperSport F.E.
Ducati 900SS 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Boîtiers d’origine
Double boîtiers BB1105
Problèmes connus du boitier d’origine
Les boîtiers ont tendance à tomber en panne: un cylindre ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence dû à la connectique qui se dessoude et mais aussi au vieillissement des composants.
Solution DEVmoto
DEVmoto vous propose un boitier qui remplace les 2 boîtiers d’origine
Branchement
Direct sur les connecteurs d’origine
Programmation du boitier
Boitier programmé
Options
- Kit bobines d’allumage RACING
Avec ce kit, le boitier sera programmé de telle sorte que l’étincelle soit hautement énergétique. L’essence s’enflamme mieux, le moteur tourne plus rond, surtout si vous utilisez des carburateurs type FCR. Ce kit inclut 2 bobines haute tension, 2 câble haute tension en silicone rouge NGK et 2 antiparasites en caoutchouc NGK.
- Shifter
- Shift-light
- Map-switch
- TPS, IAP
Avantages
- Démarrages plus faciles
- Gain de puissance à moyen régime
- Fiabilité!
Prix
Voir le bas de la page
Instructions de montage
Boitier:
- Débrancher les 2 boîtiers d’origine
- Brancher le nouveau boitier: les 2 paires de connecteurs étant identiques, peu importe l’ordre de branchement tant que les paires noires ou blanches restent ensemble
- Fixer le nouveau boitier: le mieux est d’utiliser du velcro autocollant
- Démarrer et rouler
Bobines:
- Débrancher les 2 bobines d’origine
- Fixer les nouvelles (la fixation n’est pas la même et doit être faite selon votre convenance)
- Couper les cosses au bout des fils du faisceau qui vont aux bobines
- Sertir les connecteurs fournis de telle manière que les fils Marrons du faisceau moto soient branchés aux Rouges des nouvelles bobines et les 2 autres fils du faisceau aux Noirs
Schéma Boitier + bobines:
Forums et sites internet où l’on trouve ce montage
http://ducati-mostro-forum.fr/
Détails techniques
Modèle de boitier: TCI-P4
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