Kit alternateur moderne et allumage électronique BMW R80 R100 K100

11/03/2020 Auteur:Thomas

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Modèle compatibles

BMW flat R à rupteurs ou à allumeur Bosch, R80 R100 K100 …

Boîtiers d’origine

Rupteurs ou allumeur et alternateur Bosch

Problèmes connus du boitier d’origine

Alternateur: charge insuffisante (notamment au ralenti), usure des charbons, défaillance du régulateur ou du pont de diodes
Rupteurs: usure, réglage, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage
Allumeur: fiabilité, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose un kit alternateur moderne et allumage électronique:

Le kit comprend:

  • Boitier d’allumage TCI-P4 programmé avec gestion de l’avance à l’allumage et du temps d’excitation optimal de la bobine
  • Une bobine double
  • Un plateau stator d’alternateur + capteur d’allumage qui se visse en lieu et place du stator d’origine
  • Un rotor
  • Un régulateur / redresseur qui remplace le pont de diode + régulateur
  • Un bouchon d’allumeur
  • Cosses et câbles

Particularité du kit:

  • N’utilise pas l’allumeur “canette” d’origine
  • Puissance de 410W

Avantages

  • Démarrages plus faciles
  • Gain de puissance à moyen régime
  • Fiabilité!
  • Charge dès le ralenti
  • Aucune usure que ce soit l’alternateur (brushless) ou allumage (entièrement électronique)
  • Fixations d’origine

Prix

Voir le bas de la page

Instructions de montage

  • Déposer l’allumeur d’origine qui ne sert plus
  • Récupérer le joint torique et le placer sur le bouchon d’allumeur
  • Fixer le bouchon d’allumeur
  • Déposer le rotor, stator, régulateur, pont de diodes, bobines, modules d’allumage (le rotor se déposé à l’aide de la tige métallique fournie: dévisser la vis de fixation du rotor, placer la tige et revisser la vis qui va appuyer sur la tige et extraire le rotor)
  • Fixer la bobine d’allumage
  • Placer le boitier d’allumage et câbler les fils:
    • Rouge: +12V après contact
    • Bleu: Masse
    • Orange: une borne de la bobine d’allumage (n’importe laquelle), l’autre borne doit être reliée au +12v après contact
    • 2 fils Bleu et Jaune vers le capteur d’allumage: Bleu sur Marron et Jaune sur Blanc
  • Fixer le régulateur à la place de l’ancien régulateur
  • Câbler le régulateur:
    • 3 fils noirs provenant du stator sur les bornes “Phase” (peu importe l’ordre)
    • Borne “Batt+” sur le + de la batterie
    • Borne “Batt-” sur la masse ou borne – de la batterie
    • Borne “GLamp” sur le témoin de charge (ce dernier étant relié au +12v après contact)
  • Mettre le moteur au répère “S” et visser le rotor de telle manière que la marque au feutre soit alignée avec la marque au feutre sur le capteur d’allumage (ou bien au centre du capteur si pas de marque)

Exemple de montage en photos

 

Détails techniques

Modèle de boitier: TCI-P4

Commande

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