Modèle compatibles
BMW flat R à rupteurs ou à allumeur Bosch
Boîtiers d’origine
Rupteurs ou allumeur Bosch
Problèmes connus du boitier d’origine
Rupteurs: usure, réglage, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage
Allumeur: fiabilité, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage
Solution DEVmoto
DEVmoto vous propose un kit boitier + capteur(s) + cible d’allumage
Le montage peut se faire soi en bout d’arbre à cames (2 capteurs), soit en bout de vilebrequin (1 capteur).
Le boitier peut gérer aussi bien une bobine double que 2 bobines simples ou bien 2 bobines doubles.
Branchement
A réaliser soi-même suivant les indications.
Programmation du boitier
Boitier programmé
Options
- Shifter
- Shift-light
- Map-switch
- TPS, IAP
- …
Avantages
- Démarrages plus faciles
- Gain de puissance à moyen régime
- Fiabilité!
Prix
Voir le bas de la page
Instructions de montage
Quelques photos:
Exemple de montage en bout d’AAC
Vue globale du montage en bout d’AAC
Exemple de montage en bout de vilebrequin
Câblage:
- Broche 1: bobine 1
- Broche 2: bobine 2 (non utilisé en cas d’une seule bobine double)
- Broche 13: +12V après contact
- Broche 14: Masse
- Broche 9: capteur d’allumage 1
- Broche 20: capteur d’allumage 2 (si montage en bout d’AAC)
- Broche 16: masse capteur d’allumage
Forums et sites internet où l’on trouve ce montage
Détails techniques
Modèle de boitier: TCI-P4
Commentaires récents